作为热销的燃油车代表,在终端市场,丰田的主销车型售价,在合资品牌中是比较坚挺的。但随着新能源的渗透率不断加速,车市的价格战再次升温,一汽丰田和广汽丰田,均推出了新的销售政策,降价幅度还是相当大的。
值得注意的是,在本次文案的结尾处,还有“超BeYonD品质,超BeYonD价享”的字样,而且“BYD”三个字母进行了突出的大写,疑似在内涵比亚迪做营销。像卡罗拉、卡罗拉锐放等,也确实与比亚迪主销的秦PLUS等存在一定的竞争关系。
从市场表现来说,今年丰田在国内的压力确实有些大,前5个月,一汽丰田售出26.05万辆,同比下滑达9%,已经跌出车企排名前十;广汽丰田售出29.24万辆,同比下滑14.8%。客观来说,降价确实是提升竞争力,催化销量提升的有效手段,但面对国内市场的电驱化转型,丰田在新能源方面偏缓的布局节奏,也已经逐渐成为“短板”。
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