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中庸的乐道L60,着急的李斌

时间:2024-06-12 02:47   来源:易车网   阅读量:10249   
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5月15日晚,蔚来旗下子品牌乐道L60宣布预售价219900起,这个预售价,其实是在意料之中的,毕竟李斌公开说了,要指望这款车挣钱,给蔚来赢利。

那么,这款新车能帮助蔚来赢利吗?

天涯君认为有难度。

一是乐道L60太不蔚来了,太中庸了,甚至能看到很多车的影子。比如日行灯造型,和极星4很像,也导致整个前脸都有点撞脸极星4,整个侧面造型又和特斯拉Model Y如出一辙,都是Coupe溜背造型,更像是极星4和Model Y的结合体,缺乏自己鲜明的风格和特征。

而小米SU7之所以能大火,造型设计有60%的功劳,虽然说是保时米,但你不能否认这车很帅,能让人眼前一亮,尤其对女生来说,会有种怦然心动的感觉。而乐道L60的设计还是太中庸了,很难像小米SU7那样给消费者一种看到就想立马下单的冲动感。那在新能源SUV竞争惨烈的20万级市场,乐道L60靠什么来打动消费者?靠性能吗?

二是产品力也很中庸。造型设计中庸,产品力,乐道L60还是走了中庸路线,官方称乐道L60为家庭用户设计,为此重点对比了特斯拉Model Y,结果是几乎是全方位碾压,全域900V、最长续航超1000公里、FSD可变阻尼悬架等等,但这些,有吸引力吗?有差异吗?并没有。

全域900V快充,确实能较少充电时间,但电车车主都知道,现实中800V快充桩都很少,反而是400V快充桩的比例更大,续航超过1000km的版本在9月份上也不会上市,最先上市的还是555km和730km,说是大空间,但轴距2950mm和智己LS6一样大,还没有同级别的星纪元ET长,听上去很厉害,但噱头大于实际,并没有太多亮点配置。

而乐道引以为傲的,恐怕还是乐道L60可以和蔚来换电站共享,3分钟完成换电,但目前全国能够支持换电的数量是有1000+,大多还是在一二线城市,三四线城市换电站很少,以安徽第二大城市芜湖为例,只有一个二代换电站,如果不更新升级,乐道L60还不能换电。

所以乐道L60乍一看找不出缺点,配置也很丰富,但问题是在新能源车竞争惨烈的当下,乐道L60并没有能让人眼前一亮的产品点,如何能脱颖而出?

当然最主要的还是价格贵了,20万级的纯电SUV中,竞争对手太多了,深蓝S7纯电版售价19.99万,小鹏G6起售价19.99万,海狮07 EV起售价18.98万,零跑C16车身尺寸更大,预售价20万,这些产品同样实力不俗,乐道L60的价格就没有太多竞争力了。

总结:

对于乐道L60,李斌显然是有些过于着急了,不过也能理解,蔚来现在销量告急、赢利能力告急,急需乐道L60来挣钱,来分摊蔚来的成本。

如果想要乐道L60大卖,蔚来显然要给出更大的诚意,如果正式上市时价格再下调个四五万,那乐道L60就真的很香了。20多万的乐道L60平平无奇,20万以内的乐道L60就真的很香了。

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