如果用一句话来评价近期汽车圈的风向，“你已经被小米汽车包围了”，会成为不少人的共鸣。
自3月28日上市以来，小米SU7便成为流量的代名词，抛开首批共创版车主追赶热度的抢先分享不说，小米汽车官方连载至“第十一集”的《答网友问》，为汽车行业带来全新的营销思路。显然，当消费目光被小米SU7吸引，其它20万级纯电轿车面临着巨大压力，对于选择“迎难而上”的智己L6来说，需要做好充足的准备。
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4月8日，定位为“超级智能轿车”的智己L6正式发布并开启预售，共推出三个版本车型，预售价格为23万-33万元。若是单看售价的话，智己L6似乎并无太大吸引力，但了解过这款“All in上汽集团尖端技术”的车型后，想必你就会改变想法。
在燃油时代中，性能与操控是评价“驾驶乐趣”的两大关键指标。不过，车型想要同时满足，依赖于排量背书、硬件铺垫和技术调校，因而很难走进寻常百姓家。电驱化动力时代的优势，便是能够下探“性能车”的享受门槛，但出色的操控质感，依旧没有捷径可言。
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基于这一需求痛点，智己L6首创了“灵蜥数字底盘”，在前双叉臂+后多连杆悬架组合的硬件基础上，通过数字化算法决策，能够令车辆获得更加出众的稳定性和舒适性，同时也为后期OTA升级赋予了可能。此外，同级少有的后轮转向功能在智己L6车型上也是标配，即便其车长接近5m、轴距接近3m，但转弯半径仅有4.99m，配合着“蟹行”模式，能够更加从容地应对侧方停车。
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至于动力层面，智己L7标准版匹配75kWh电池组，CLTC纯电续航里程可达650km；而超强性能版在双电机的加持下，零百加速时间轻松挤进“2s阵营”。身为顶配的光年版车型更是同级少有，凭借着率先搭载固态电池的优势，不仅CLTC纯电续航里程达到1000km，还能实现“补能12min续航400km”，为消除续航焦虑找到了根本答案。
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身为“智能轿车”，智能驾驶辅助能力自然不得不提。众所周知，自主品牌在驾驶辅助领域的较量愈演愈烈，但如何实现“技术下探”，始终是尚未破解的难题。智己L6的做法便颇具诚意，全系标配激光雷达和英伟达 OrinX 芯片，令车辆的环境感知和算法决策能力均得到保证，天生支持“无图城市NOA”，也能够加速技术普惠和系统升级。
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此外，智己L6还标配了行业领先的高通骁龙8295芯片，配合最新的IMOS系统，能够开拓丰富的实用、娱乐化场景；包括无框车门、掀背式尾门，也能满足年轻人对于未来座驾的想象。此时再回头看，智己L6预售价23万元起，且正式上市还有望降低，确实有着一战之力。
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总的来说，智己L6的诞生，并非是为“20万级纯电轿车市场”增添一个选项，而是在技术革命的基础上，带来全新的出行打开方式。当然，小米SU7的“销量战绩”固然令人羡慕，但随着新能源消费潜力的进一步挖掘，真正出众的产品，依旧有着成功出圈的可能。
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