之前零跑就宣称此前车企打响的价格战根本不够卷，这也让更多的用户对零跑新车定价的好奇，如今零跑也完成了旗下车型的年度更新，并且上市了全新的车型——零跑C10。零跑C10可以看作是零跑迈入全新时代的车型，其就是基于全新的“四叶草”中央集成式电子电气架构打造，一样拥有增程版以及纯电版，售价上，增程版13.58万-16.58万；纯电版售价则是12.88万-16.88万；起售价上增程版比纯电版是更贵的，其实了解零跑C10的朋友都明白12.88万的纯电版是后期才加的，目的就是拉低售价，那么如此售价的零跑C10够卷不？
在此前预售的时候，零跑C10是没有410舒享版的，这个版本是后期根据目前打的火热的价格战而加上去的，目的就很简单了，就是进一步拉低售价；所以在上市时，就出现了增程版比起纯电版还更贵的局面。
外观设计上，零跑C10设计是完全区别于零跑C11以及零跑C01的，像之前零跑C11以及零跑C01增程版他们的前脸都挖了孔，但全新的零跑C10前脸就是封闭式设计，整体的美感会更好。
侧面设计上，隐藏式门把手是有的，4739mm的车长算不上很长，但本身其是基于全新的架构打造，其能够拥有2825mm的轴距，这在空间宽敞度上有优势。尾部则是常规的造型，整体较为的饱满，贯穿式尾灯也不会缺席，结合扰流板和小鸭尾的设计，整体的观感不错。整车设计而言，零跑C10的设计属于目前主流的新能源汽车造型，整体的辨别度还是高的。
内饰设计上，其10.25英寸的全液晶仪表盘以及14.6英寸的中控屏观感就不错，除了这两块屏幕内饰基本上没有什么杂乱的设计了，看上去非常的清爽。或许受限于成本的因素，零跑C10本身内置的芯片根据配置的不同分为高通骁龙8155和8295两种，搭载Leapmotor OS智能车机系统，支持双区域语音唤醒识别、可见即可说、5G网络等，可玩性方面表现的不错。
对于零跑C10这款车，他的智能化方面本身表现的不错，全系都标配了L2级辅助驾驶；零跑C10的增程版以及纯电版顶配叫做“智驾版”，“智驾版”在硬件层面上可以说拉满了，拥有英伟达Orin-X芯片，算力为254 TOPS，拥有1颗激光雷达、5个毫米波雷达以及12个超声波雷达，硬件层面上确实是拉满了，实际上其也支持高速路段领航辅助驾驶。
动力系统上，零跑C10一样提供了增程版以及纯电版，增程版发动机就是1.5L，最大功率70kW，与之匹配的电机功率是170kW，性能上其零百加速7.68秒，最高车速是170km/h；续航上，其电池是28.4kWh的磷酸铁锂电池，CLTC标准下纯电续航是210km；其并没有像零跑C11增程版一样推出更高纯电续航版；其他一些数据上，增程版快充功率可达35kW，放电功率是3.3kW，馈电油耗百公里则是5.1L，各项数据看上去还是很漂亮的。
纯电版电机功率一样是170kW，同样的电机功率，但纯电版零百加速更快:7.29秒；纯电续航上拥有410km和530km两种，没有六百公里及以上的续航是一个遗憾，快充功率可达80kW。核心的底盘上，零跑C10全系都是前麦弗逊独悬+后多连杆独悬。
从动力系统角度来看，其实就可看出零跑C10确实定位比零跑C11低，纯电续航方面，以及底盘方面都可以看出。如今零跑C10就上市了，12.88万起的售价符合之前零跑说的不够卷不？
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