小米造车1000天！究竟干了些什么？

从1000天之前，小米官宣造车起，就迎来了无数米粉和友商的关注，我们都知道长久以来，小米公司在行业里一直扮演的都是价格屠夫的角色，所以12月28日14:00小米汽车的发布会就让人非常期待，大家都想知道US7的预售价，可小米的这次发布会却是只谈技术不发产品。“

不发产品”很好理解，那就是不会公布实车的相关参数信息，技术发布会智慧讲讲三电系统，那么最受期待价格怕是没戏可看了，网友们猜测的15.99万看来还要等到明年的发布会才能证实了。

可是从技术角度来说这次的发布会似乎也没什么能让人期待的了，毕竟很多参数都已经公布了。首先是电池，根据公告信息来看，小米SU7将会配备73.6KWh以及101KWh的两种电池包选项，其中73.6KWh的是弗迪提供的磷酸铁锂电池，采用400V电压平台，续航分别为628km和668km，电池组总质量为579kg；其特点就是能量密度低，使用寿命长，一致性较差，低温性能一般，制造成本比三元锂低不少。

而101KWh的则是宁德时代的三元锂电池，采用800V高压平台，续航分别为800Km和750Km,电池组总质量为645.8Kg。三元锂电池的主要特点就是能量密度高，一致性好，低温性能稍强，使用寿命中规中矩只是安全性和循环寿命则是短板。

而动力方面，小米SU7将提供前后双电机版本和单电机版本，前者前后电机功率为220kW/275kW；后者电机功率为220kW，而插电增程版本的具体参数还没有确认，十有八九会使用1.5升的发动机来作为增程器，纯电里程想来不会低于100公里。再就是整车的架构以及车机系统的解读了，该车将搭载小米自主研发的澎湃芯片和操作系统。

外观方面，小米真的是找了个好老师，整车姿态是在是太像保时捷了，所呈现出来的运动和跑车化的姿态的确给它加分不少，接近5米的车身外加3米的轴距，妥妥的中大型运动轿车，无边框的后视镜，激光雷达升降尾翼，穹顶天窗，这些都是可以确定的配置。、

虽然这次的技术发布会并不会确认预售价，不过这还是小米汽车终将绕不过去的难题，纵观2023年的汽车行业的关键就是价格战，首先今年年初特斯拉率先挑起降价，随后各个品牌纷纷跟进，新能源汽车阵营进入内卷时代，燃油车为了确保自身的销量也开始进入降价阶段，起售价27.97的卡迪拉克CT5终端降幅已经达到了5万上下，优惠后裸车已经跌至23万元上下，至此开始价格战的无限循环开始了。个人认为，小米要想成为畅销车或许定价应该在15-25万元的价格区间里，但是这个价格对于首次造车的小米而言，是否还存在利润就很难猜测了。