“换代”问界新M7上市即交付，售价24.98万起

9月12日，AITO问界新M7正式迎来上市发布以及首批车主交付，新车共推出5款车型配置，售价区间为24.98-32.98万元。相比于25.8万元起步的预售价，新车最终定价降低1万元。

作为改款车型，新M7基本延续了问界极具辨识度的家族式造型设计。不过，由于前脸部分新增了主动进气格栅，车顶还增加了一颗激光雷达，通过细节的优化，新车相比老款车型，提升了一定的精致感和科技感。

内饰座舱方面，新车最显著的变化不仅包括座椅柔软性、包裹性和支撑性的提升，标配了全新“棉花糖”舒适座椅，还在于新车还进一步新增了5座版本。

得益于此，在5020/1945/1760mm的长宽高以及2820mm的车身轴距基础上，问界新M7的“得房率”，以及第二排乘坐舒适度，后备箱空间等等均有所提升。

据介绍，问界新M7的后备箱空间长度可达到1.1米，宽度为1.2米，标准容积可达到686L。最重要的是，由于后备箱的西方还设置了一个52.2L的后备箱暗格，所以新车在同级别车型中也拥有“遥遥领先”的储物能力。

当然，作为一个被余承东用“遥遥领先”高频形容的汽车品牌，问界最“遥遥领先”的地方还是在于智能座舱以及智能驾驶。毕竟，得益于华为的背书，问界系列车型所搭载的鸿蒙座舱，在交互的顺滑流畅度、系统的灵敏度以及娱乐内容的丰富性上，都是有口皆碑的。

而在问界新M7上，鸿蒙智能座舱3.0也着实令人惊艳。此前我们也曾深度体验过鸿蒙智能座舱3.0，无论是丝滑流畅的车机操作，还是能够与手机、PAD等智能移动终端设备无缝流转的功能体验，亦或者是可见即可说的语音交互，都令人印象深刻。

最值得一提的是，鸿蒙车机系统导航的使用率已经超过了90%，对比同行业其他车企智能车机系统导航的使用率来看，鸿蒙车机系统导航的用户使用频率较高，事实上这也从侧面印证了鸿蒙系统车机体验的领先性。

在智能驾驶上，新问界M7升级了华为ADS2.0高阶智能驾驶系统，得益于激光雷达的配备，新车不依赖于高精地图的高速和城区智能驾驶能力，未来也会伴随着去图城市的开通而逐步提升。根据规划，到今年年底，华为城区NCA在全国范围内都能开。

要知道，在当前采用“重感知，轻地图”的智驾方案中，华为ADS2.0的智驾，是行业公认的智驾第一梯队，也是当前去图城市开通率最高的头部玩家。伴随着智驾水准的不断提升，不仅用户体验有所提升，而且智驾的安全性和可靠性也将迎来新的突破。

在新问界M7上，由于新车搭载了业内首创融合感知BEV网络识别与华为融合感知GOD网络2.0识别技术，障碍物识别率进一步提升至了99.9%，AEB最高刹停速度也提升了50%至90km/h，所以新问界M7的智能安全性能也有很显著的提升。

而在此基础上，问界新M7还对车身结构件进行了重新开模，部分车身结构采用了业内最强的潜水艇级高强度钢，并且这一高强度钢材的占比高达24.4%，再加上运用了CBS复合车身材料，车身刚度也有大幅的提升。

另外，在底盘系统上，新车的底盘也进行了全新升级，通过叠加升级的HUAWEI DATS??2.0华为动态自适应扭矩系统和前后悬双FSD可变阻尼减震器，新问界M7的操控稳定性也有所显著的提升。

众所周知，这些提升和升级都是需要成本去堆的。所以据余承东介绍，新问界M7的改款升级就投入了5个亿的资金。相比于当前一些改款车型不痛不痒的提升而言，新问界M7的提升力度着实超乎了行业改款车型的平均水准。

而通过这一巨大的投入，以及新问界M7的最终定价，AITO问界致力于通过新问界M7进一步提升品牌销量的目的，也非常直接明了。

当前，智能电动汽车市场的渗透率正在不断提升，竞争也越发激烈。在这一背景下，AITO问界虽然在2022年取得了高歌猛进的增长势头，但是进入2022年之后，AITO问界也来到了一个瓶颈期和冷静期。

对于当前的AITO问界而言，AITO问界也亟需更有竞争力，更有价值比的车型，来为AITO问界当前的困局“破冰”。所以，即便投入了5个亿，但是新问界M7却仍然选择了价格下沉，力图在25万级别市场中，以遥遥领先的“天花板”产品实力，降维打击同级别车型。

可以相信的是，在这番定价的基础上，全方位产品进阶的AITO问界新M7，或许很快就能重新以新的增长势头，重新助力AITO问界品牌在内卷化的市场中实现全面突围。