会思考、有判断、能升级，咖啡智能2.0构建长城汽车强大智慧网...

从1.0到2.0的全面升级，将使汽车成为一个可以思考、判断、可持续成长的未来出行伙伴，重构人与车的关系，标志着长城汽车正式从感知智能进入认知智能时代。

但不管时代怎么变，驾驶需求怎么变，车怎么想，车最终还是要为车主的利益服务的。在这种情况下，长城汽车发布了咖啡智能2.0，以及由此带来的诸多汽车智能新技术，为当今消费者享受真正的智能汽车带来了更多便利。

实现线上“DIY”和“刷新”服务再次升级。

简单来说，汽车从机械产品到智能机器人的转变，取决于电子电气架构。它就像一个神经中枢，集中整合了控制整车的动力、底盘、车身、辅助自动驾驶、整车控制等功能。依托电子电气架构，车主可以在“云端”感受到一辆车的高协同性。

长城汽车副总裁单红艳

在这方面，长城汽车的GEEP电子电气架构从单一变为复杂，形成了分布式电气架构。随着车辆功能的不断丰富，ECU的数量已经达到100多个。包含车身域、动力底盘域、智能驾驶域、智能驾驶舱域四个域控制器，使车辆所有控制器实现OTA实时刷新。目前已经量产并应用于所有车型，彻底解放车主的双手。

与上一代架构相比，长城汽车全新的电子电气架构使得整车控制软件高度集中。软件引入SOA设计模式提供订阅升级功能，车主可根据需求DIY自己升级车辆服务功能，无需等待软件升级；带来车辆健康状态、保养提醒、客户端主动预警、在线诊断维修、在线预约调度、专家在线支持等一体化售后服务内容，为车主享受快捷、安全、智能、无忧的生活带来更多便利。

值得一提的是，在全新电子电气架构的加持下，该车分区域部署了标准化分区控制器，整合了周边电源、控制、输入输出，优化线束长度近300米，减重超过2公斤。

长城汽车全新电子电气架构的四大技术优势

同时，结合服务、标准化、灵活性、伙伴关系四大架构亮点，长城汽车将优化整车平台和新能源产品布局；与下游产业链有密切关系；让所有长城车主享受数字智能时代带来的越级体验。

线控制动响应更快，续航里程提升20%以上。

与传统汽车使用的机械制动和转向不同，线控转向和线控制动改变了这一切。至此，“线控技术”已经实现了对车辆的控制。采用该技术后，行驶过程中的制动和转向将由中央控制单元代替完成，车辆将通过电子手段拥有完全独立的思考和执行能力。

长城汽车智能线控底盘全球首次发布。

线控底盘是利用线控技术能够独立完成驱动动作的底盘。包括线控转向、线控制动、线控换挡、线控油门、线控悬挂五大核心系统。在自动驾驶的感知、决策、执行三个核心环节中，线控底盘属于最关键的执行端，成为自动驾驶的基石。

长城汽车智能Cabby-Wire底盘从设计之初，就以L4及以上自动驾驶为目标，搭建了一个技术平台。基于全新的GEEP 4.0架构，集成了线控转向系统、线控制动系统、线控换挡系统、线控油门系统和悬架五大核心系统，涵盖了六个自由度的车辆运动控制，包括所有底盘驱动动作。

它完全抛弃了转向器和转向柱之间的传动轴，采用私有的CANFD实现系统内的信号传输，支持方向盘折叠，完全隔绝路面震动，NVH更好。同时用手模拟器模拟路感，保持驾驶乐趣。

面向L4及以上自动驾驶的长城汽车智能线控底盘

整车性能方面，机电线控制动可减少制动响应时间0.35s，制动响应更快，100 km/h制动距离可缩短4.8m可提高制动能量回收效率，续航里程提高20%以上。制动控制精度方面，从传统制动的5bar提升到0.75bar，控制更精准，制动更线性。而线控转向的最大转向力提升了37.5%，可以在9至16之间动态调整可变传动比，支持传动比随工况和驾驶模式的动态调整，显著提升驾驶乐趣。

值得一提的是，长城汽车的线控转向系统是国内首个支持L4+自动驾驶的线控转向技术。同时，作为一款具有完全自主思维和执行能力的线控底盘，它集成了高性能、高安全性、思维性、个性、成长性五大产品基因，使车辆操控性能和安全性能超越同级。

CPU计算能力提升2.5倍以上，图像处理能力提升3.5倍以上。

正是数字化时代的到来，促使汽车产业从过去的技术创新驱动转变为用户需求驱动。此次开发，咖啡智能2.0在智能驾驶舱、智能服务、智能驾驶三个维度全面升级。并提出了“1+2+N”的出行空间设计框架。

长城汽车CDO陈先灵

以注意力管理、用户感知管理、全场景蓝图管理为核心的“人机交互系统”，带来“上车前-上车中-开车中-停车”的全场景出行方案；基于“可扩展计算中心+自研智能软件”两大成长基石，打造可智能成长的智能驾驶舱生态系统，为车主带来更好的驾驶舱体验。

“n”代表“n个智能应用场景服务”。依托长城汽车全球统一大数据平台，围绕“人-车-生活”，构建场景化智能服务，实现用户在线、车辆在线、服务在线。

目前在硬件层面，新一代系统的计算能力比上一代CPU提升2.5倍以上，GPU的图像处理能力提升3.5倍以上，处于业界一流水平。软件方面，驾驶舱OS，自研语音，自研地图/导航，自研视觉算法等。，为智能汽车研发提供全方位软件支持，并可实现三个月FOTA版本升级，成为行业内使用频率最高的产品。

与上一代CPU相比，长城汽车的智能驾驶舱在计算能力上有了很大的提升。

软件层面，形成了驾驶舱OS、自研语音、自研地图/导航、自研视觉算法。

全链路软件自研能力，为智能汽车研发提供全方位软件支持。

目前，咖啡智能已围绕“三智融合”实现40余项场景化服务。2021年，咖啡智能场景化服务将升级迭代100次以上，涵盖:智能驾驶、数字生活、智能社交、智能汽车养护、汽车家居互联等多个方面。

8个摄像头带来“720”全面智能感知。

智能驾驶舱是智能驾驶的一个支点和起点，随之而来的是智能驾驶、自动驾驶等更宏大的出行蓝图。对于消费者来说，最终目的是实现“自动驾驶”，但自动驾驶与安全息息相关。

其中，雷达在保证行车过程中的安全方面作用明显。它包括8个毫米波雷达，8个摄像头，3个固态激光雷达，12个超声波雷达，高精度地图，以及用于车辆和外部信息交互的多元素异构传感器方案。固态激光雷达的性能是普通无人车机械激光雷达的5倍。

再看航空层面，六个冗余系统保证安全。

同时采用双控制器、双通信架构，配备ESP和IBOOSTER两个独立的电子制动控制单元，支持0-120km/h的速度范围，即使单一硬件故障，仍能提供-10 m/s的最大制动能力，另外长城汽车旗下蜂巢转向研发的第三代智能转向产品，双绕组电机、双电机位置传感器、双CPU、双控制器，单一硬件电路故障仍能实现50%助力。

智能驾驶舱具有流畅的人机交互体验和场景服务能力，可实现车内外720°全面智能感知和5屏联动交互。同时，软件OTA允许车随新用，让车有温度，科技可感知，出行更省心。

值得一提的是，Coffee Smart Drive 2.0凭借感知、控制器、架构、供电、制动、转向等方面的冗余，与航空水平并驾齐驱，汇聚了自动驾驶行业众多顶尖技术，旨在提供全方位安全保障，让用户真正进入智能驾驶生活，提供安全保障。

“让智能不再是汽车”是咖啡智能2.0从感知智能到认知智能时代的里程碑式跨越，将永远萦绕在长城汽车创新发展的布局中，为汽车消费者的“智能驾驶”带来更多可能。同时，长城汽车未来将始终坚持以用户为中心的原则，随着“感知智能”向“认知智能”的进化升级，让用户在物质和精神上获得双重满足，让用户的每一次共创和贡献都得到回报。