文/羊城晚报全媒体记者 王丹阳 通讯员 粤交集宣 岳路建 沈仲
视频/羊城晚报全媒体记者 钟振彬 余梓涛
11月28日上午10时许，随着海底隧道管内压仓混凝土浇筑完成，标志着粤港澳大湾区核心工程深中通道海底隧道实现贯通，也意味着深中通道主线全线贯通，迈向2024年通车的收尾工程阶段。
深中通道全长24公里，双向八车道，设计速度100公里/小时，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的世界级跨海集群工程，也是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程。
项目采用东隧西桥方案，路线起于深圳机场互通，与广深沿江高速二期相接，向西跨越珠江口，在中山马鞍岛登陆，与在建中开高速对接，并通过连接线实现在深圳、中山及广州登陆。
其中，海底隧道长约6.8公里，包含沉管段约5公里，由32个管节及1个最终接头组成，是世界最长最宽钢壳混凝土沉管隧道。深中通道先行工程西人工岛于2016年12月28日开工。建设过程中，项目创下多项“世界之最”。
今年，深中通道取得了三大关键节点建设成果，其中包括:4月，主跨1666米的世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥伶仃洋大桥合龙；6月，世界首例双向八车道钢壳混凝土沉管隧道合龙；同月，国内首个高速公路水下互通立交东人工岛主体结构完工。以及本次的深中通道项目主线贯通。
目前，项目正全力推进房建、机电及附属工程的建设。深中通道计划2024年6月具备通车条件。届时从中山到深圳，将从目前约两个小时缩短至30分钟以内，深中通道将成为连通珠江口东西两岸城市群的交通大动脉。
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