日前，长城汽车回应界面新闻称:公司任命为首席增长官，同时兼任威品牌CEO，将负责公司品牌及国际业务的战略规划。
据消息人士透露，哈弗，欧拉，坦克等品牌的CEO都向李瑞峰汇报。同时，长城汽车将取消轮值总裁制，长城汽车股份有限公司CEO将由现任长城汽车股份有限公司总经理穆峰担任
就在前段时间，威品牌CEO李瑞峰在社交平台怒斥华为，#威品牌CEO撕于华伟城东#的话题上了热搜李瑞峰发微博称加节目落后，隔行如隔山不要把陪伴当成一种人格加程序，混技术落后，这是行业共识
与李瑞峰，余承东争论的焦点，即增量程序技术是否先进，在于这场隔空大战之后，李瑞峰建立了技术人员在外界看来，CEO魏建军有意改变长城汽车的营销思维和风格
事实上，面对新能源和智能化的新浪潮，以前高管团队的老套作风可能已经不适应新时代的需要今年1月，王凤英因工作需要，申请辞去长城汽车执行董事，副董事长，战略与可持续发展委员会委员职务此事被市场解读为公司管理层向年轻化转变，这也是长城汽车最近几年来一直在提拔技术人才的重要原因
目前长城汽车还没有很好的融入电动化时代，正处于行业电动化转型和变革的关键时期。
长城有五个子品牌，分别是哈弗，威品牌，欧拉，长城皮卡，坦克威品牌在长城汽车的品牌阵营中充当战略家的角色，但2021年销量仅为5.8万辆，同比下滑25.65%，自2018年欧拉品牌创立以来，长城汽车一直对其在新能源汽车领域的突破寄予厚望但2021年，包括欧拉在内，长城汽车全年销售新能源汽车13.7万辆，仅占公司总销量的10.7%，低于国内14%的新能源汽车普及率
今年1—6月，欧拉品牌累计销量5.9万辆，同比仅增长12.52%，远低于行业同期120%的销量增速。
李瑞峰于2003年加入长城汽车，拥有近20年的汽车营销经验在长城汽车营销业务期间，连续四年实现销量过百万
2021年，长城汽车大举投资股权激励第一个考核期设定的行权门槛是销量不低于149万辆，净利润不低于68亿元实际长城全年只卖了128万辆，扣非后净利润只有42亿元
市场能留给长城汽车多少时间，如何实现稳定增长，将是李瑞峰不得不面对的一大考验。
目前，从新能源的战略转型来看，年轻化，电动化，新技术，新物种等多重趋势正在不断推进面对日新月异的汽车浪潮，包括长城汽车在内的众多汽车企业，不断换帅未必是解决新时代危机的最有效方式
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