各地“黑科技”层出不穷明年北京地铁或将告别忽冷忽热

不久前，北京地铁运营有限公司自主研发的通用型新型智能车辆空调控制器通过了国家权威部门的性能测试，未来将投入运营空调控制器可根据不同环境实时智能调节车厢温度，始终保证车厢温度适宜，为乘客带来更舒适的乘坐体验

北京地铁面临的空调困境

如果问地铁里什么硬件系统对乘客的乘车体验影响最大，空调系统一定榜上有名总有乘客反映地铁车厢内空调忽冷忽热，这似乎是今天很多地铁都会面临的空调困境

在解决这个问题之前，首先要了解地铁空调系统的工作原理。

北京地铁运营有限公司相关负责人告诉科技日报记者，地铁列车每节车厢都装有空调机组启动制冷模式后，冷空气将通过空气供应管道供应至车厢北京地铁车厢的目标温度范围通常是24到26摄氏度车厢内的温度传感器会实时监控车厢的空调回风温度当温度超过目标温度时，将启动制冷模式，并将温度控制在目标温度范围内由于地铁车厢内有出风口和回风口，出风口一般设置在列车座椅上方的顶棚格栅处当空调开启制冷模式送风时，由于冷空气还没有与车厢内的热空气充分混合，出风口的部分乘客可能会感到温度不适

同时，不同时间段的不同客流也会对空调的使用效果产生显著影响北京地铁运营有限公司相关负责人表示，在目标温度不变，空调风量不变的情况下，地铁运营高峰时段，大客流会减缓空调制冷速度，部分乘客会感觉车厢温度偏高，高峰时段车厢内乘客较少，空调制冷速度较快有些乘客，尤其是老人，小孩等对温度敏感的人，会感觉温度低此外，地铁在一些高架线路上运行时，受光照强度或大风天气等因素影响，列车车厢内温度相对不稳定，乘客可能会感到忽冷忽热

问题不大，但也不算小关系到每个乘客的日常出行体验要解决这个问题，技术可能是最好的帮手不久前，北京地铁运营有限公司研发的新型车辆智能空调控制器通过国家权威机构测试，交出了解决空调困局的科学答卷

给地铁空调安装智能大脑

北京地铁科技发展有限公司支持维修部总工程师任振宇告诉科技日报记者，与传统空调控制器较为机械的控制模式相比，新型空调控制器的智能性有了很大提升，解决了当前空调系统中的诸多痛点。

这款空调控制器可以根据车厢内的温度，湿度，拥堵等参数，实时计算出最佳送风量，保证空调系统在不同情况下能够自主进行灵活调节，使车厢温度始终保持在舒适的范围内任振宇说

而且针对以往架空线路面临的地面与地面温差大，空调系统响应不及时等问题，还设计了空调控制器。

以前空调系统无法提前判断列车是在地面还是地下，会导致温控决策的滞后，空调效果会大打折扣任振宇说，新型空调控制器可以与车站进行数据交换，提前了解车站信息，在进入地面车站前提前开启空调系统，增加送风量，使车厢内的空调效果无论在地面还是地下都能保持一致，是当之无愧的空调智能大脑

智慧大脑高效运行的前提是拥有足够大的数据基础。

任振宇说，安装在车门上的探测器和车内的摄像头，就像是新型空调控制器的眼睛和耳朵利用它们可以知道车内的人的密度，然后将这些数据输入空调控制器，控制器就可以计算出最佳的送风量

伴随着数据的快速增长，通信能力也需要同步提高任振宇表示，采用新型空调控制器后，以往车载通信常用的多功能车载总线网络已经不能满足要求，车载通信方式升级为以太网

从今年2月开始研发，到11月通过验证进入静态测试阶段，R&D团队仅用了9个月的时间，就将空调控制器从想法变成了现实接下来，空调控制器即将登船进行动态测试

我们力争在明年夏季空调使用高峰期到来之前，将空调控制器投入使用，力争为广大旅客带来更加舒适的出行体验任振宇对此充满信心

地铁黑科技层出不穷。

事实上，早在新型空调控制器研发之前，北京地铁就已经针对空调系统进行了多项技术创新，如安装轻型等离子空气净化装置和智能空气质量监测终端，改善空气质量，去除车厢异味，安装倍增风机，改造送风格栅，优化出风口方向等。

不仅仅是北京地铁，最近几年来，全国多条地铁线路广泛运用各种科技手段，大胆创新，给乘客带来了耳目一新的出行体验。

比如不久前开通的深圳地铁14号线，就有自动驾驶，刷脸，无线充电等多项黑科技。

深圳地铁14号线采用自动驾驶模式，最高运行时速120公里它还应用了许多最新技术，如列车休眠和唤醒，障碍物和脱轨检测，远程复位和重投等，可以实现列车时刻全自动驾驶功能同时，借助全自动信号系统，深圳地铁14号线可有效提高线路运营效率和运输能力，缩短停靠时间和列车追踪间隔，进一步提高线路运行速度和正点率

此外，在出行便利性方面，深圳地铁14号线所有车站闸机都安装了人脸识别设备，乘客可以享受到刷脸过闸服务带来的高效便捷除了可以刷脸通过闸机，深圳地铁14号线还有一项针对自由团的刷手功能符合免票卡政策的旅客，将个人信息与自助检票设备的手掌静脉识别功能绑定，即可刷手

无论是看得见的硬件升级，还是看不见的软件更新，科技都在悄悄改变着日夜穿梭于城市的地铁，我们的每一次出行都会变得更好更高效。